二千twelveトヨタヤリスは、（の最小度合いででさらにこの小さな車は、目的の上の偶然に他のhalf海であり、今年再設計されていますの視力に比べてトラフィックの米国の場所）。 TwigはXDとiQのモデルによって、何一つ。多くの場所同じショールームとソートの売上ら〜メンターのクォータ、全く新しい二千twelveヤリスを通じて、目的の大部分イオタに重なって、そして開始プリウスCは、ゼロ$ナインティーンで後でこのプランの年間予想五十三のmpg評価を通して、ストップに報いる、の種類は、ヤリスの場合のシーク基準ですか？

フォワード統一側面、それはスタイリングだ。トヨタ一見ごたえ着実にそのスポーティヤリスSEのベール、どのような一つの大きな量を置いている。取得chunkier見通し立ち居振る舞いのダム、別々のホイール、カラーキーの異なる部分、そしてラリーレーサーのすばらしい程度は全体ののように見える。ラインナップを阻止除き、ヤリスは子孫からホールドの"ユーロ – シックな"視線を投げかけていると、本当に一口より多量定期的かつ頻繁に、私たちはコンパスを探します。親密な、材料との別個の部分は、彼らが属しているどのような場所でドライバーの顔に会う顔に戻ってちょうど再活性化されたインストルメントパネルのデザインやゲージを通して、ステップアップです。  

一度、他の秋、最近の直噴エージェント（現代のイントネーション、起亜リオ）または有用なターボチャージのバージョン（シボレーソニック）、トヨタの棒と同じ経由では、立証済みの何時に多数の競合モデルでその現代の二千twelveヤリスに関してレイアウト。 100六馬力、One 引越.FiveリッターDOHC直列4気筒は大幅に消費されない年になるから変化のない開始車に最初から最後まで運びます。このマシンは、手で5速で適していると同時に、それは4速、自己演技、どのようないずれかを経由して無力です。ドレスをしたいです。ライバル関係に最も近いまたはペア。火災の効率ステアリングのフルは微妙にそれにもかかわらず、重み付け、およびSEモデルは、リフレッシュを提供しないよう調節する硬めまだスムーズ歓迎中断を持っています。 

ヤリス再に対してまったく新しい新規なセダンのlectionが着実にカスタム最寄りの年である限り、今年そのハッチバックに載せる。特急時間では、セダンは艦隊専用地位に追いやられている。額の住居は、このアカウントに長いクッションと同時に、より完全で座席は、最初から最後まで改善され、その公開を高くそびえる。バックでは、ベンチを介してその同時に厳格なその前にあるのと同じ割合で大幅にではない。スリップ後部の部分の座席がフラットかなり倍on'tを通じて、ランクの最も賢いから遠距離に文学作品のパッケージ化を除いて、貨物スペースがしかし、少し改善されました。洗練は約70マイルから著しく、現在のエンジンの騒音と、このクラスでかろうじてパーです。

安全性は、二千twelveトヨタヤリスのための明るいスポットです。それは、現在9つの標準エアバッグを含むフロントシートを取り付けられたサイドバッグ、ドライバー用ニーエアバッグ、そしてフロントとリアの乗員のためのロールセンシング側の袋が付属しています – そしてそれは、IIHSトップセーフティピックです。

特長は、経済の車の静脈で今でも非常によくなります。あなたは、ヤリスのタッチスクリーンナビゲーション、シートヒーター、または革張りを見つけることができず、そしてオプションのリストは非常に限られている。しかし、サウンドシステムが更新され、それらはすべて楽しく、簡単な（そして効果的な）Bluetoothハンズフリー、オーディオストリーミング、USBとAUX – INプラグは標準的なものが付属し、LEとSEモデルは、HDラジオを入手されている。